Balan\u00e7o semestral realizado pelo Governo de SP, por meio do Departamento Hidrovi\u00e1rio (DH) da Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica (Semil), aponta um aumento na quantidade de carga transportada na Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 no primeiro semestre deste ano. Ao todo, foram movimentadas aproximadamente 974 mil toneladas de carga, 5,8% mais que no mesmo per\u00edodo de 2023.<\/p>\n\n\n\n
Entre os principais produtos transportados est\u00e3o soja, farelo de soja, milho e cana-de-a\u00e7\u00facar. No primeiro semestre deste ano, as cargas foram predominantemente soja, com 786.927 toneladas (81%), e cana-de-a\u00e7\u00facar, com 186.327 toneladas (19%). Esses dados referem-se ao trecho paulista da Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1<\/a>, administrado pelo Departamento Hidrovi\u00e1rio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Cerca de um ter\u00e7o (800 km) dos 2,4 mil km de extens\u00e3o da hidrovia passam por S\u00e3o Paulo. Os demais 1,6 mil km dividem-se entre Paran\u00e1, Mato Grosso do Sul, Goi\u00e1s e Minas Gerais.<\/p>\n\n\n\n \u201cA Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 \u00e9 o principal sistema de transporte hidrovi\u00e1rio de carga do nosso estado e um importante corredor de exporta\u00e7\u00e3o multimodal do pa\u00eds. Por consumir menos combust\u00edvel e emitir menos poluentes por volume de carga transportada, \u00e9 considerada um meio log\u00edstico mais econ\u00f4mico e sustent\u00e1vel, quando comparamos ao transporte rodovi\u00e1rio\u201d, explica a secret\u00e1ria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica, Nat\u00e1lia Resende. \u201cVale destacar que a hidrovia \u00e9 um eixo importante de escoamento de cargas da regi\u00e3o Centro-Oeste, que t\u00eam como destino o Porto de Santos\u201d.<\/p>\n\n\n\n A Semil, por meio do DH, iniciou, no primeiro semestre de 2023, as obras de amplia\u00e7\u00e3o da profundidade do canal de Nova Avanhandava, que tem como objetivo estimular o transporte aquavi\u00e1rio, desenvolvendo a log\u00edstica no Estado de S\u00e3o Paulo. O investimento do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo ultrapassa R$ 300 milh\u00f5es e o projeto visa melhorar a navegabilidade durante os per\u00edodos de estiagem, reduzindo o risco de interrup\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o devido \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de \u00e1gua do reservat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n \u201cEssa obra consiste no aprofundamento do canal em 3,5 metros ao longo de 16 quil\u00f4metros, que permitir\u00e1 a passagem de embarca\u00e7\u00f5es de grande porte nos per\u00edodos em que o n\u00edvel da \u00e1gua menor reduz tamb\u00e9m o calado permitido\u201d, destaca o subsecret\u00e1rio de Log\u00edstica e Transportes da Semil, Denis Gerage Amorim.<\/p>\n\n\n\n O m\u00e9todo escolhido \u00e9 o de derrocamento especial, com o uso de explosivo encartuchado, com o qual ser\u00e3o retirados 552 mil m\u00b3 de material rochoso. A conclus\u00e3o est\u00e1 prevista para o primeiro semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n Em 2023, a hidrovia movimentou aproximadamente 2,5 milh\u00f5es de toneladas de diversas cargas. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o da amplia\u00e7\u00e3o da profundidade do leito do Rio Tiet\u00ea entre os reservat\u00f3rios Ilha Solteira e Tr\u00eas Irm\u00e3os, espera-se que esse volume aumente significativamente, podendo chegar a 7 milh\u00f5es de toneladas, quase tr\u00eas vezes mais do que a capacidade atual.<\/p>\n\n\n\n A modalidade de transporte \u00e9 reconhecida mundialmente por sua efici\u00eancia econ\u00f4mica, social e ambiental. Entre suas vantagens em compara\u00e7\u00e3o aos modais rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio est\u00e3o a maior efici\u00eancia energ\u00e9tica, a capacidade de concentra\u00e7\u00e3o de cargas e a longevidade da infraestrutura e dos equipamentos. Al\u00e9m disso, o transporte hidrovi\u00e1rio contribui para reduzir as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e o efeito estufa. Outras vantagens incluem menor consumo de espa\u00e7o, menos congestionamento de tr\u00e1fego, menores custos de infraestrutura e opera\u00e7\u00e3o, menos acidentes e menor impacto ambiental, tornando o modal hidrovi\u00e1rio uma alternativa sustent\u00e1vel e vantajosa para o transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n A hidrovia permite tamb\u00e9m o turismo fluvial, com passeios para passageiros no canal de navega\u00e7\u00e3o. Os roteiros, concentrados no munic\u00edpio de Barra Bonita, permitem viagens rio acima at\u00e9 o encontro com o Rio Piracicaba e rio abaixo, com dura\u00e7\u00e3o de duas a tr\u00eas horas. At\u00e9 junho deste ano, 36.516 passageiros foram transportados, segundo dados do DH. Uma das principais atra\u00e7\u00f5es \u00e9 a transposi\u00e7\u00e3o da barragem de Barra Bonita, onde a embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 elevada por um desn\u00edvel de cerca de 25 metros causado pela hidrel\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n Siga nossas redes sociais no\u00a0Instagram\u00a0<\/a>e\u00a0Facebook<\/a>\u00a0participe da nossa comunidade do Canal Roni Paparazzi no Whatsapp e receba as principais not\u00edcias da regi\u00e3o de Ara\u00e7atuba do dia direto no seu celular.<\/strong>\u00a0\u00a0Clique aqui e se inscreva.<\/a><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Balan\u00e7o semestral realizado pelo Governo de SP, por meio do Departamento Hidrovi\u00e1rio (DH) da Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica (Semil), aponta um aumento na quantidade de carga transportada na Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 no primeiro semestre deste ano. 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